Réglementations flotte 2026 : le panorama complet
2026 cumule plusieurs réformes en même temps, TVE, malus CO2, AEN, Euro 7. Aucune n'a été supprimée malgré les débats, toutes s'appliquent déjà ou vont s'appliquer dans l'année. Voici ce qui compte réellement pour une flotte d'entreprise, sans jargon.
Faire le point sur ma flotteTVE 2026 (ex-TVS)
Les véhicules particuliers restent soumis à la taxe, les utilitaires en sont exonérés depuis janvier 2025, les hybrides ont perdu leur exonération CO2 la même année. Une tentative de suppression a été censurée par le Conseil constitutionnel le 21 mai 2026, la taxe reste pleinement en vigueur.
Voir le détail complet sur la page TVE 2026→Malus CO2, le seuil de déclenchement continue de baisser
Depuis le 1er janvier 2026, le malus se déclenche dès 108 g de CO2/km, contre 113 g en 2025. Un malus au poids s'ajoute dès 1500 kg pour les véhicules thermiques, les 100 % électriques en restent exonérés sur toute l'année 2026. Les deux malus cumulés sont plafonnés à 80 000 €. Concrètement, ça touche désormais la majorité des véhicules thermiques neufs, pas seulement les modèles les plus polluants.
Le seuil de déclenchement du malus CO2 en 2026, contre 113 g en 2025
Le plafond cumulé du malus CO2 et du malus au poids
| Taux d'émission CO2 | Montant du malus |
|---|---|
| Inférieur à 108 g | 0 € |
| 108 g | 50 € |
| 109 g | 75 € |
| 110 g | 100 € |
| 111 g | 125 € |
| 112 g | 150 € |
| 113 g | 170 € |
| 114 g | 190 € |
| 115 g | 210 € |
| 116 g | 230 € |
| 117 g | 240 € |
| 118 g | 260 € |
| 119 g | 280 € |
| 120 g | 310 € |
| 121 g | 330 € |
| 122 g | 360 € |
| 123 g | 400 € |
| 124 g | 450 € |
| 125 g | 540 € |
| 126 g | 650 € |
| 127 g | 740 € |
| 128 g | 818 € |
| 129 g | 898 € |
| 130 g | 983 € |
| 131 g | 1 074 € |
| 132 g | 1 172 € |
| 133 g | 1 276 € |
| 134 g | 1 386 € |
| 135 g | 1 504 € |
| 136 g | 1 629 € |
| 137 g | 1 761 € |
| 138 g | 1 901 € |
| 139 g | 2 049 € |
| 140 g | 2 205 € |
| 141 g | 2 370 € |
| 142 g | 2 544 € |
| 143 g | 2 726 € |
| 144 g | 2 918 € |
| 145 g | 3 119 € |
| 146 g | 3 331 € |
| 147 g | 3 552 € |
| 148 g | 3 784 € |
| 149 g | 4 026 € |
| 150 g | 4 279 € |
| 151 g | 4 543 € |
| 152 g | 4 818 € |
| 153 g | 5 105 € |
| 154 g | 5 404 € |
| 155 g | 5 715 € |
| 156 g | 6 126 € |
| 157 g | 6 537 € |
| 158 g | 7 248 € |
| 159 g | 7 959 € |
| 160 g | 8 770 € |
| 161 g | 9 681 € |
| 162 g | 10 692 € |
| 163 g | 11 803 € |
| 164 g | 13 014 € |
| 165 g | 14 325 € |
| 166 g | 15 736 € |
| 167 g | 17 247 € |
| 168 g | 18 858 € |
| 169 g | 20 569 € |
| 170 g | 22 380 € |
| 171 g | 24 291 € |
| 172 g | 26 302 € |
| 173 g | 28 413 € |
| 174 g | 30 624 € |
| 175 g | 32 935 € |
| 176 g | 35 346 € |
| 177 g | 37 857 € |
| 178 g | 40 468 € |
| 179 g | 43 179 € |
| 180 g | 45 990 € |
| 181 g | 48 901 € |
| 182 g | 51 912 € |
| 183 g | 55 023 € |
| 184 g | 58 134 € |
| 185 g | 61 245 € |
| 186 g | 64 356 € |
| 187 g | 67 467 € |
| 188 g | 70 578 € |
| 189 g | 73 689 € |
| 190 g | 76 800 € |
| 191 g | 79 911 € |
| Supérieur à 191 g | 80 000 € |
Source : service-public.gouv.fr, fiche F35947, vérifiée le 21 février 2026. Barème applicable aux véhicules de catégorie M1 et N1 (au moins 5 places) réceptionnés selon les normes européennes, immatriculés pour la première fois en France en 2026. Le barème pour les véhicules non réceptionnés UE (puissance administrative) et les cas d'importation suivent une grille différente, consultable sur la fiche officielle.
Exonérations totales
Véhicules 100 % électriques et hydrogène, véhicules accessibles en fauteuil roulant, véhicules acquis par une personne titulaire d'une carte d'invalidité (un seul véhicule par bénéficiaire, y compris en LLD).
Réductions possibles
Abattement de 40 % sur les émissions pour un véhicule E85, réduction pour les véhicules d'au moins 8 places détenus par une personne morale (utile pour un van ou minibus de flotte), décote selon l'ancienneté pour un véhicule d'occasion ou importé.
Avantages en nature, la réforme de 2025 change le calcul
Le mode de calcul de l'avantage en nature sur les véhicules loués a évolué en 2025, avec une hausse significative selon la date de mise à disposition du véhicule. Beaucoup de dirigeants le découvrent en paie, pas au moment du choix du véhicule.
Voir le détail complet sur la page AEN 2025→Euro 7, une échéance à anticiper dans vos renouvellements
La nouvelle norme s'applique aux nouveaux modèles homologués à partir du 29 novembre 2026, puis à tous les véhicules neufs vendus à partir du 29 novembre 2027. Les véhicules déjà en circulation ne sont pas concernés, aucune obligation rétroactive.
La vraie conséquence pour une flotte : un contrat LLD commandé aujourd'hui avec livraison prévue après ces dates peut se retrouver bloqué si le modèle choisi n'est pas encore homologué Euro 7, avec un risque de report de livraison ou de substitution de modèle imposée par le loueur. Pour toute commande ou renouvellement dont la livraison approche de fin 2026 ou 2027, vérifier la date d'homologation du véhicule évite une mauvaise surprise au moment prévu de la mise à disposition.
Zones à faibles émissions, une réglementation encore mouvante
Le Conseil constitutionnel a annulé en 2026 une tentative de suppression des ZFE, mais pour un motif de procédure, pas sur le fond. Les règles concrètes (villes concernées, niveaux Crit'Air, calendrier) restent différentes d'une métropole à l'autre, et le cadre national manque encore de clarté à ce jour. Nous suivons les annonces officielles de l'État et mettrons cette page à jour dès que la situation se stabilise. En attendant, la vérification ville par ville reste possible sur certificat-air.gouv.fr.
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Pas d'engagement, pas de jargon. On regarde ensemble comment ces réglementations s'appliquent à votre flotte.
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